2017年4月8日，蕪湖長江公鐵特大橋主橋3#墩塔柱大體積、超遠(yuǎn)距離、二次泵送高標(biāo)號(hào)C55混凝土施工進(jìn)入了高峰期，四川鐵科新型建材有限公司技術(shù)總工應(yīng)中鐵大橋局蕪湖長江公鐵大橋SHZQ-1標(biāo)項(xiàng)目指揮部邀請(qǐng)，聯(lián)合鐵科院技術(shù)專家參加施工現(xiàn)場混凝土研討交流。
一、項(xiàng)目概況：
2014年底，隨著中國中鐵大橋局SHZQ-1標(biāo)施工項(xiàng)目的入場，標(biāo)志著商丘至合肥至杭州鐵路(簡稱商合杭鐵路)正式拉開了建設(shè)序幕，而該標(biāo)段主要的工程是蕪湖跨長江公鐵大橋，該大橋位于已建蕪湖長江大橋上游3.5公里的弋磯山附近，全長5.4公里，同時(shí)搭載蕪湖市市域軌道交通1號(hào)線與8車道城市主干道過江，是集客運(yùn)專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。
二、技術(shù)難度
蕪湖長江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程，是世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋，主跨跨度588米，3號(hào)塔柱高130.5米。該橋首次采用深水裸巖設(shè)置式鋼沉井基礎(chǔ)，且首次采用單個(gè)錨點(diǎn)最大索力(16000KN)的
高強(qiáng)耐久型平行鋼絲斜拉索兩項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。該項(xiàng)目的混凝土外加劑采用了四川鐵科新型建材有限公司生產(chǎn)的TK-PCA
2緩凝型高性能減水劑，摻量1.0%。
三、技術(shù)要求
商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋3#主塔墩沉井基礎(chǔ)封底，灌注水下C35封底混凝土約3萬方大體積、連續(xù)遠(yuǎn)距離泵送澆筑，這是3#主塔墩柱堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；3#主塔墩柱為C55高標(biāo)號(hào)大體積遠(yuǎn)距離二次泵送混凝土，混凝土要求的技術(shù)指標(biāo)：16h塌落度無損失；26h擴(kuò)展度≥500mm；36h流動(dòng)時(shí)間T500＜5s；46h倒提V型流動(dòng)度≤30s；5凝結(jié)時(shí)間20-30h；6含氣量2-4%；7膠凝材料總量＜500kg/m3。
3#主墩塔柱C55混凝土罐車出機(jī)形態(tài)
四、現(xiàn)場服務(wù)
四川鐵科公司技術(shù)服務(wù)秉著“質(zhì)量第一、服務(wù)第一”的宗旨，在第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場，為保證混凝土的順利施工，積極配合項(xiàng)目現(xiàn)場服務(wù)，自該項(xiàng)目使用四川鐵科新型建材有限公司的高性能減水劑以來，沒有出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，努力為大橋局創(chuàng)造蕪湖長江公鐵大橋的精品工程做好一線服務(wù)、質(zhì)量保證，也贏得了大橋局項(xiàng)目部的好評(píng)。
