中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程世界第一
到2016年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，居世界第二位，高鐵營(yíng)業(yè)里程突破2.2萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上，居世界第一位。
五年來(lái)，中國(guó)鐵路總公司加大鐵路關(guān)鍵技術(shù)科研攻關(guān)力度，以“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速商業(yè)運(yùn)營(yíng)為標(biāo)志，中國(guó)鐵路在勘察設(shè)計(jì)、工程建造、高速動(dòng)車組、列車控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、安全保障等領(lǐng)域取得一系列自主創(chuàng)新成果，中國(guó)鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。
從高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了巨大經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值可以看出，智能化是鐵路的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代信息技術(shù)以及人工智能技術(shù)將加速與鐵路產(chǎn)業(yè)的融合，中國(guó)及世界各國(guó)鐵路同行均在積極探索以智能鐵路為代表的鐵路交通技術(shù)。
前9月全國(guó)公路建設(shè)投資15375億元
發(fā)改委網(wǎng)站26日公布的數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月，公路建設(shè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資15375億元，同比增長(zhǎng)23.9%。分區(qū)域看，東、中、西部地區(qū)分別完成投資4509億元、2924億元、7942億元，同比分別增長(zhǎng)29.3%、5.8%、28.9%；鐵路完成固定資產(chǎn)投資5455億元，同比增長(zhǎng)0.6%；水路建設(shè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資882億元，同比下降7.3%；民航建設(shè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資570億元，同比增長(zhǎng)16.3%。
前9個(gè)月，全國(guó)電網(wǎng)工程完成投資3731億元，同比增長(zhǎng)4.6%。全國(guó)主要發(fā)電企業(yè)電源工程完成投資1728億元，同比下降13.1%。其中水電完成投資339億元，同比下降4.1%；火電完成投資496億元，同比下降25.0%；核電完成投資296億元，同比下降10.3%；風(fēng)電完成投資397億元，同比下降14.1%。
水電、核電、風(fēng)電等清潔能源完成投資占電源完成投資的71.3%，比上年同期提高4.5個(gè)百分點(diǎn)。
9月銀行業(yè)資產(chǎn)與負(fù)債同比增速創(chuàng)年內(nèi)新低
銀監(jiān)會(huì)25日公布的數(shù)據(jù)顯示，9月末銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)總額240.4萬(wàn)億元，同比增加10.6%。9月末銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)負(fù)債總額221.63萬(wàn)億元，同比增加10.6%。雖然銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)（境內(nèi)）總資產(chǎn)規(guī)模和總負(fù)債創(chuàng)年內(nèi)新高，但總資產(chǎn)和總負(fù)債規(guī)模同比增速已連續(xù)七個(gè)月呈下降趨勢(shì)，9月末再創(chuàng)年內(nèi)新低。
數(shù)據(jù)顯示，截至9月末，商業(yè)銀行的總資產(chǎn)約達(dá)186.65萬(wàn)億元，占銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)的比例為77.6%；總負(fù)債約達(dá)172.55萬(wàn)億元，占銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)的比例為77.9%。其總資產(chǎn)規(guī)模和總負(fù)債增速創(chuàng)年內(nèi)新低，分別為10.9%和10.8%。
從總資產(chǎn)和總負(fù)債增速來(lái)看，股份制銀行在幾大類型商業(yè)銀行中增速最慢。截至9月末，股份制銀行的總資產(chǎn)和總負(fù)債同比增速分別為6.7%和6.2%；其次為大型商業(yè)銀行，分別為8.5%和8.6%；而城市商業(yè)銀行增速最快，分別為16.2%和16.2%。
與行業(yè)資產(chǎn)、負(fù)債“收縮”趨勢(shì)不同，大型商業(yè)銀行9月末資產(chǎn)、負(fù)債同比增速有所回升，大型商業(yè)銀行總資產(chǎn)和總負(fù)債同比增速分別為8.5%和8.6%，相比8月末的8.2%和8.2%，分別提高了0.3個(gè)和0.4個(gè)百分點(diǎn)。
安徽將建池黃鐵路和昌景黃鐵路兩條高鐵
中國(guó)招標(biāo)網(wǎng)和南京公共資源交易中心等官方(專業(yè))網(wǎng)站，相繼發(fā)布了《新建南昌至景德鎮(zhèn)至黃山鐵路安徽段、新建池州至黃山(地區(qū))鐵路跨越高速公路初步設(shè)計(jì)階段安全評(píng)估招標(biāo)公告》以及《新建池州至黃山(地區(qū))鐵路地勘監(jiān)理招標(biāo)公告》。這兩個(gè)公告，不僅是池黃鐵路等的最新工作進(jìn)展，也對(duì)項(xiàng)目的線路走向等做了基本介紹。
新建昌景黃鐵路位于贛東北和皖南地區(qū)，西起江西省南昌市，途經(jīng)江西省上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市。該線西端在南昌東新建樞紐第三客站進(jìn)而同步引入橫崗及蓮塘站、配套修建橫崗站至昌福鐵路唐村線路所的樞紐南部客運(yùn)環(huán)線(簡(jiǎn)稱“南環(huán)客線”)銜接滬昆、京九高鐵，正線自南昌東站引出向東，跨越鄱陽(yáng)湖平原經(jīng)余干、鄱陽(yáng)、樂(lè)平，沿在建九景衢鐵路引入景德鎮(zhèn)北站，經(jīng)瑤里國(guó)家級(jí)景區(qū)西側(cè)至安徽省，經(jīng)祁門、黟縣引入黃山地區(qū)黃山北站。正線全長(zhǎng)325.96km，其中江西省境內(nèi)235.25km、安徽省境內(nèi)90.71km。
新建池州至黃山(地區(qū))鐵路(以下簡(jiǎn)稱池黃鐵路)位于安徽省南部，經(jīng)由九華山、太平湖、黃山等風(fēng)景名勝區(qū)。線路大致呈東西走向，線路自寧安城際池州站引出，東南行經(jīng)九華山西側(cè)設(shè)站，穿山越澗，經(jīng)太平湖、西遞宏村設(shè)站，抵黃山北站引入杭黃場(chǎng)。線路正線全長(zhǎng)128.4km。全線設(shè)車站5座，其中新建車站3座，改建既有車站2座。
據(jù)悉，兩條鐵路的等級(jí)均為高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)行車速度：350km/h；動(dòng)車組類型為CRH動(dòng)車組。
